1.檢查商標(biāo)標(biāo)識是否完整，汽車配件的包裝質(zhì)量是否良好。包裝箱字跡清晰，套印顏色鮮艷。包裝箱和包裝袋上應(yīng)標(biāo)明產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、注冊商標(biāo)、廠名、地址、電話等。一些制造商也在配件上做自己的標(biāo)記。一些重要部件，如發(fā)電機(jī)、分配器和噴油泵，也配有操作手冊、合格證和檢驗(yàn)印章，以指導(dǎo)用戶正確使用和維護(hù)。在購買時(shí)，我們應(yīng)該仔細(xì)識別，防止購買假冒偽劣產(chǎn)品
2022/09/14
廣義的汽車配件是指汽車零部件、汽車維修材料、汽車用品等汽車維修生產(chǎn)企業(yè)需要的所有材料。所有汽車配件都要根據(jù)特定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、銷售，不同的汽車零部件產(chǎn)品有不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這是汽車零部件產(chǎn)品共有的一般特征。 值得注意的是，今天汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多，汽車零部件種類也越來越多。因此，我們必須對汽車配件有明確的認(rèn)識。 車身脆弱部件主要有以下幾類 縱梁：彎曲變形和開裂。 蒸發(fā)器和外殼：碰撞嚴(yán)重彎曲或破裂。 駕駛室：鈑金蒙皮腐蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破損、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。 護(hù)舷、支架、前后輪護(hù)舷：碰撞損傷、振動裂紋、泥漿腐蝕。 保險(xiǎn)杠、車牌、外鏡：經(jīng)常因碰撞而損壞。 裝飾條、汽車門檻板、立柱板；都是脆弱的零件。 汽車配件按標(biāo)準(zhǔn)化分類 汽車配件都分為發(fā)動機(jī)配件。機(jī)箱部件主體和附件部件、電氣電子產(chǎn)品和通用部件五大類別。 根據(jù)汽車的術(shù)語和定義，零部件包括總的子裝配單元和零件。 (1)組件：由多個零件的多個子組件或它們之間的任意組合構(gòu)成的部件級或功能形式的組合構(gòu)成，具有組件分解特性的部分是組件。 (2)子組件：將裝配工藝與兩個或多個零件和子組件組合在一起，其中一對總和屬于裝配級關(guān)系的部分是子組件。 (3)子組件：包括兩個或更多部件通過裝配工藝或組合構(gòu)成，與子組件具有裝配級別關(guān)系的部分是子組件。 (4)單元體：是具有由構(gòu)件之間的任意組合構(gòu)成的功能特征的功能組合體，通常，可以在不同環(huán)境中獨(dú)立操作的部分是單元體。 (5)部件：是通過裝配工藝制造的單個成品、單個部件或具有兩個或多個相關(guān)聯(lián)的規(guī)定功能的一般不可拆卸的制作件。 上文是對“什么是汽車配件”的基本概述，大家自行參考一下吧。如果還有什么疑問的話，可以直接咨詢我們或者關(guān)注我們。覺得文章不錯的話也可以直接收藏。
2022/09/12
我國汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.產(chǎn)業(yè)介紹：適用范圍廣，產(chǎn)品種類多種多樣 汽車零部件通常表示除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件。其中，零件是不可分割的單個組件。組合是實(shí)施運(yùn)動(或功能)的零件組合。部件可以是一個零件或多個零件的組合。在這個復(fù)合體中，一個部件主要實(shí)現(xiàn)既定的動作(或功能)，而另一個部件只起到連接、固定、引導(dǎo)等輔助作用。 汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個基本部分組成，因此汽車零部件的各部門產(chǎn)品都源自這四個基本部分。根據(jù)零部件的特性，可以分為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和其他(一般用品、裝載工具等)等。 2.汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈全景 汽車配件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要指相關(guān)的供需產(chǎn)業(yè)。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供鋼鐵、有色金屬、電子零部件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等原材料的市場。 其中原材料需求大的有鋼、有色金屬、電子零部件、塑料、橡膠、玻璃。下游包括汽車車輛制造商、汽車4S店、汽車修理店、汽車零部件配件企業(yè)、汽車改裝廠等。 上游對汽車配件產(chǎn)業(yè)的影響主要從成本上看，原材料(包括鋼材、鋁、塑料、橡膠等)價(jià)格的變化直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在于市場需求和市場競爭方面。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代加速，汽車零部件行業(yè)需要加快技術(shù)創(chuàng)新，提供市場需求的產(chǎn)品。否則，面臨供應(yīng)需求斷絕，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。 3.政策推進(jìn)：政策計(jì)劃頻繁落地，促進(jìn)行業(yè)健康增長 因?yàn)槊枯v汽車所需的汽車零部件約有1萬個，所以這些零部件還涵蓋了其他行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在很大差異。目前，有關(guān)汽車零部件制造業(yè)的國家政策主要分布在汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國家政策上。從總體上看，國家促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的協(xié)調(diào)升級，鼓勵研發(fā)，制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對新能源汽車保持著巨大的支持力度。一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的公布無疑對零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時(shí)，為了促進(jìn)我國汽車配件產(chǎn)業(yè)的積極健康發(fā)展，近年來我國有關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展計(jì)劃。
2022/09/04
中國汽車零部件真正的龍頭：八大汽車零部件企業(yè)，未來可期！
汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景如何呢？ 它是構(gòu)成汽車配件整體不可或缺的一個零件，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們進(jìn)入了快節(jié)奏的社會，手上剩余的錢逐日增多，對于交通工具也更追求方便與快捷，汽車購買力因此可獲得提升，地位也穩(wěn)步提升。 人們現(xiàn)在更加追求的是環(huán)保與節(jié)能減排，在技術(shù)變革與創(chuàng)新融合的前提下，全球汽車加工零部件產(chǎn)業(yè)將開始進(jìn)入迅猛發(fā)展階段，購買力也會出現(xiàn)爆發(fā)式增長，規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈條也會更加的清晰。 近些年來，各個工業(yè)都面臨著生產(chǎn)的變革，汽車行業(yè)也不例外，它的經(jīng)營方式逐漸轉(zhuǎn)變成了規(guī)模化和集約化的專業(yè)機(jī)械生產(chǎn)模式，人工已經(jīng)被大部分機(jī)械所取代，這樣做的好處是在很大程度上降低了成本。 從2020年開始，汽車零部件生產(chǎn)商涌現(xiàn)出來的一個趨勢就是日益獨(dú)立化，不過國內(nèi)并不在此占有高強(qiáng)的技術(shù)和能力，需要針對此問題進(jìn)行改變。
2022/09/10
汽車覆蓋件表面質(zhì)量的好壞將直接影響車身質(zhì)量，所以對覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時(shí)必須具有足夠穩(wěn)定的剛性。 1.暗坑 暗坑是覆蓋件上連續(xù)凸出的曲面在局部發(fā)生的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷直接目視觀察很難發(fā)現(xiàn)，須車身油漆后經(jīng)光線照射才能表現(xiàn)出來，所以稱為暗坑。 產(chǎn)生原因：板料在成形過程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當(dāng)外力撤消后，彈性變形受已生。 形成的塑性變形的限制，不能完全恢復(fù)，便在沖壓件中形成了殘余應(yīng)力，而沖壓件的形狀和尺寸正是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現(xiàn)。彎曲的彈性變形則造成制件在該處曲率半徑的變化，形成了暗坑。 2.波浪 波浪是極輕微的皺紋，類似于一定區(qū)域內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)的暗坑，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車門的翻邊線附近。產(chǎn)生原因：板料在成形過程中，法蘭面部分在切向壓應(yīng)力的作用下，因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過凸模與凹模之間的間隙而保留到?jīng)_壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。 波浪的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時(shí)壓邊圈設(shè)計(jì)和模具間隙不合理等因素會直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。 3.棱線不清晰 棱線不清晰主要是因?yàn)槟＞咝螤睢⒊叽缇炔睿＞呶磯旱降祝ぜㄎ徊粶?zhǔn)確等原因造成，而拉毛主要是因?yàn)榘寄A角處狀態(tài)不好以及潤滑不良或模具硬度不夠等原因造成。 4.回彈 克服回彈，可通過采用合理的工藝方法來改善板材在成形過程中的應(yīng)力狀態(tài)，還可通過選用合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數(shù)解決。 5.剛度不足 車身覆蓋件有一定剛度要求，若剛度不足，汽車在行駛過程中就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，造成很大噪音，并會使覆蓋件過早損壞。在覆蓋件形狀、結(jié)構(gòu)尺寸都不變的情況下，汽車覆蓋件在沖壓成形過程中的塑性變形越大，其剛性越好。一般情況，汽車覆蓋件毛坯的塑性變形應(yīng)大于２％。克服剛度不足的主要對策有：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)有美感的裝飾條、裝飾筋等；在拉伸件設(shè)計(jì)時(shí)．適當(dāng)增加拉伸件的深度，或采用工藝補(bǔ)充，使拉伸件深度增加；在模具設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用拉伸筋、拉伸檻等；沖壓加工時(shí)增加壓邊力等。這些措施都有利于增加毛坯的塑性變形，提高沖壓件的剛性。 6.起皺 采用提高板內(nèi)徑向拉應(yīng)力來消除皺紋，可通過增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙來增大壓邊力，避免起皺的發(fā)生。 7.破裂 對有內(nèi)部局部成形的沖壓件，由于變形為雙向伸長變形，若外部材料不能向內(nèi)部補(bǔ)充，塑性變形量過大時(shí)就會產(chǎn)生破裂。其根本原因在于拉伸變形力大于側(cè)壁開裂處材料的實(shí)際有效抗拉強(qiáng)度。克服破裂的調(diào)整方法如下： （１）克服邊緣破裂的方法：改善坯料邊緣狀態(tài)，利用沖裁的方法下料制坯，從而保證坯料邊緣斷面的質(zhì)量；對于內(nèi)凹翻邊坯料尺寸的確定，采用適當(dāng)加 大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形狀不當(dāng)，板料質(zhì)量以及沖壓時(shí)潤滑不好也會使零件拉裂，對此應(yīng)改變毛坯尺寸或形狀，調(diào)整沖壓工藝。 （２）克服剪切破裂的方法：將凸、凹模間隙調(diào)整均勻，適當(dāng)加大凸、凹模圓角，增加拉深工序或整形工序，控制各處材料進(jìn)入凹模的阻力盡量擋于均勻一致。 （３）克服脹形破裂的方法：減小變形程度，擴(kuò)大變形范圍；在連接部位開工藝切口或工藝孑Ｌ減小徑向拉應(yīng)力；采用多道成形工序。 （４）克服拉伸破裂的方法：減小凸緣變形區(qū)的變形阻力；加大凸、凹模圓角半徑；調(diào)整凸模與凹模的相對位置。增加拉深工序數(shù)，增加整形工序；適當(dāng)調(diào)整壓邊力。在不影響使用功能的情況下，適當(dāng)減小局部成形深度，增大轉(zhuǎn)角，在允許的情況下，增加工藝切口或工藝孔，以增加局部形狀內(nèi)部材料的流動，減小變形區(qū)的塑性變形量等。 另外，拉伸溫度和潤滑狀態(tài)對成形質(zhì)量也有影響。如果溫度較低，板料成形性能較差，不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸過程中，金屬材料與模具的表面直接接觸，相互作用力很大，使材料在凹模表面滑動時(shí)產(chǎn)生根大的摩擦力，增加了拉伸所需的壓力和材料內(nèi)的拉應(yīng)力，這也是工件破裂的原因之一。造成零件開裂的原因很多，在調(diào)整時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查開裂狀況、產(chǎn)生的部位，確定產(chǎn)生開裂的拉伸行程位置，根據(jù)具體情況分析判斷產(chǎn)生開裂的原因，從而制定出解決開裂的具體方案。 8.壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷是車身覆蓋件中最易發(fā)生的表面質(zhì)量缺陷。壓痕、麻點(diǎn)是因?yàn)槟＞弑砻嬗腥毕菀约澳＞叩膲毫厦婊蛎鞅砻娌磺鍧崳嬖谏惩令w粒或其他異物，在沖壓過程中形成覆蓋件表面的非正常痕跡，經(jīng)油石打磨表面后反映出亮點(diǎn)、亮痕等；磕碰、劃傷的產(chǎn)生則可能發(fā)生在從鋼板下料到焊接裝配的每一個環(huán)節(jié)，特別是容易發(fā)生在這些環(huán)節(jié)的人工操作過程中。從概率上講，工藝流程中零件周轉(zhuǎn)次數(shù)越多發(fā)生磕碰劃傷的機(jī)會就越多。另外，覆蓋件材料的選用對覆蓋件的質(zhì)量也起著重要作用。
2022/09/13
據(jù)德國電視機(jī)一臺報(bào)導(dǎo)，中國汽車銷售市場的迅猛發(fā)展不但使德國三大汽車知名品牌聚焦點(diǎn)中國，德國汽車配件生產(chǎn)商也一樣看中中國，并進(jìn)一步把生產(chǎn)制造遷移到中國。 在上海國際車展上，德國汽車配件生產(chǎn)商的展臺一般 比汽車生產(chǎn)商的要小。但中國對她們而言都是最關(guān)鍵銷售市場。例如，采埃孚股份有限公司(ZF Friedrichshafen AG)在中國又新開過一家工廠。老總賽達(dá)(Wolf-Henning Scheider)詳細(xì)介紹說：“在接著十八個月內(nèi)，人們還會加開四家工廠，已經(jīng)打有三十二家工廠。” 像汽車生產(chǎn)商一樣，德國汽車配件生產(chǎn)商也統(tǒng)統(tǒng)以中國為主。這不僅與中國的銷量相關(guān)，還與中國銷售市場的迅速發(fā)展趨勢相關(guān)。 汽車已經(jīng)進(jìn)一步變成軟件項(xiàng)目。因此，與過去的大中型汽車配件商不一樣，今日的汽車配件生產(chǎn)商更像研究中(zhong)心。 零配件生產(chǎn)商把新的無線通信網(wǎng)絡(luò)視作機(jī)會。德國汽車配件老大BOSCH(Bosch)在中國有許多業(yè)務(wù)流程。由BOSCH裝配線的來回小汽車配有觸摸屏機(jī)器設(shè)備。客戶可根據(jù)智能機(jī)下訂單信息。又例如，中國汽車共享資源運(yùn)輸隊(duì)里的一些構(gòu)件將由BOSCH出示。BOSCH管理層表達(dá)，BOSCH將來要走兩條道路，一是緊隨持續(xù)提高的汽車市場銷售，二是重視汽車的高效率應(yīng)用，如汽車24鐘頭都會運(yùn)作中。 就在德國很多崗位依靠柴油發(fā)動機(jī)的另外，中國則走向未來。生產(chǎn)制造車盤和轉(zhuǎn)動軸的中小型競爭者舍弗勒(Schaeffler)進(jìn)一步為中國市場設(shè)計(jì)商品。舍弗勒在中國目前1500名產(chǎn)品研發(fā)工作人員，此外還將提升1000名。而舍弗勒在歐州則已經(jīng)推行節(jié)省現(xiàn)行政策，55000名與汽車配件相關(guān)的崗位將撤銷900個，在其中600個涉及到舍弗勒在德國的四家工廠的崗位。
2021/03/12
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